空军总医院黄牛号多少钱一个?“剧透”全球首次“人机共跑”马拉松

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　　全球首次人类和人形机器人共跑的半程马拉松赛将于4月19日7时30分在北京亦庄鸣枪起跑。近日，记者在位于北京智慧电竞赛事中心的测试场地看到，机器人参赛队伍正在通过模拟仿真、路面实测，进一步完善机器人性能，为正式亮相作冲刺准备。
　　2025北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松采取“人机共跑”21.0975公里的创新办赛形式，预计赛时将有9000余名大众跑者和近20家机器人企业参赛。
　　记者在现场看到，测试场地的沥青路面接近比赛路况，有人形机器人正在以每小时10公里左右的速度奔跑，并且能在不关机的状态下，在10余秒内完成“热插拔”换电。此外，为减轻奔跑对机器人本体和关节的冲击，有的人形机器人穿上了“运动鞋”，以起到保护作用。
　　在测试现场，主办方还为各支机器人参赛队伍开设了独立房间，便于机器人组装、测试、优化。北京经济技术开发区管委会副主任梁靓介绍，组委会精心设计本次半马路线，其中融入自然、人文、科技元素，途经南海子公园、文博大桥、泡桐大道等标志性点位。
　　记者了解到，本次比赛的地形对机器人来说并不简单，既包括平坦柏油路、坑洼裂缝路，又有长缓坡、短陡坡路段，以及石板路、草地、石子路等区域，机器人需要精准调整步伐、姿态，控制好动力和制动。
　　梁靓表示，此次参赛的人形机器人样式、身高、体重、功能等方面各有不同，也各有侧重，有的擅长跑步、有的“颜值”高、有的会交流，虽然都采用纯电驱动，但起跑方式、跑姿不尽相同。
　　“天工队”技术负责人郭宜劼介绍，人形机器人“跑马”需要在具身智能“大小脑”和本体优化等层面进行准备。具体而言，在具身智能方面，首先要不断提高奔跑速度，探索关节力矩、转速的峰值边界；其次要提升运动稳定性，通过提升人形机器人在运动中对自身状态、环境状态感知的准确性，作出相应调整；此外，要尽量提高机器人奔跑的“拟人性”，通过导入人类的运动数据，让人形机器人的跑姿更自然。
　　机器人本体方面，郭宜劼表示，需要对机器人进行结构减重，找到重量与强度之间的平衡点，还要针对其腿部进行耦合设计，完善导热和风冷散热技术，提升运动稳定性和续航能力。
　　赛制方面，人形机器人“跑马”类似于赛车比赛，机器人以队伍为单位参赛，配有同步奔跑的人类领航员、操作手、工程师。机器人换电的过程类似赛车比赛“换轮胎”，出发模式也将采用“排位赛”的形式分别计时。
　　“本次比赛拥有技术测试平台、能力展示平台、应用推广平台三大功能，以半马为场景检验人形机器人技术能力，让机器人走出实验室，展示科技创新成果，促进多场景应用。”梁靓说，“比赛成绩的优劣绝非评价参赛队技术实力、人机配合能力的唯一‘标尺’，各队将在备赛、完赛中各自提高，之后结合具体实用场景各显其能。”
　　“人形机器人与人类共跑马拉松，对于主办方、参赛队、人类选手、观众来说都是世界首次。机器人完赛不是终点，而是产业发展、交流互鉴的起点。”梁靓说，希望外界能以包容、鼓励的眼光看待这次比赛，人形机器人是为服务人类而生，它们的一小步，将是人类科技发展的一大步。
　　（记者郭宇靖 张骁 李春宇）
　　新华社北京4月14日电
　　全球首次人類和人形機器人共跑的半程馬拉松賽將於4月19日7時30分在北京亦莊鳴槍起跑。近日，記者在位於北京智慧電競賽事中心的測試場地看到，機器人參賽隊伍正在通過模擬仿真、路面實測，進一步完善機器人性能，為正式亮相作沖刺準備。
　　2025北京亦莊半程馬拉松暨人形機器人半程馬拉松采取“人機共跑”21.0975公裡的創新辦賽形式，預計賽時將有9000餘名大眾跑者和近20傢機器人企業參賽。
　　記者在現場看到，測試場地的瀝青路面接近比賽路況，有人形機器人正在以每小時10公裡左右的速度奔跑，並且能在不關機的狀態下，在10餘秒內完成“熱插拔”換電。此外，為減輕奔跑對機器人本體和關節的沖擊，有的人形機器人穿上瞭“運動鞋”，以起到保護作用。
　　在測試現場，主辦方還為各支機器人參賽隊伍開設瞭獨立房間，便於機器人組裝、測試、優化。北京經濟技術開發區管委會副主任梁靚介紹，組委會精心設計本次半馬路線，其中融入自然、人文、科技元素，途經南海子公園、文博大橋、泡桐大道等標志性點位。
　　記者瞭解到，本次比賽的地形對機器人來說並不簡單，既包括平坦柏油路、坑窪裂縫路，又有長緩坡、短陡坡路段，以及石板路、草地、石子路等區域，機器人需要精準調整步伐、姿態，控制好動力和制動。
　　梁靚表示，此次參賽的人形機器人樣式、身高、體重、功能等方面各有不同，也各有側重，有的擅長跑步、有的“顏值”高、有的會交流，雖然都采用純電驅動，但起跑方式、跑姿不盡相同。
　　“天工隊”技術負責人郭宜劼介紹，人形機器人“跑馬”需要在具身智能“大小腦”和本體優化等層面進行準備。具體而言，在具身智能方面，首先要不斷提高奔跑速度，探索關節力矩、轉速的峰值邊界；其次要提升運動穩定性，通過提升人形機器人在運動中對自身狀態、環境狀態感知的準確性，作出相應調整；此外，要盡量提高機器人奔跑的“擬人性”，通過導入人類的運動數據，讓人形機器人的跑姿更自然。
　　機器人本體方面，郭宜劼表示，需要對機器人進行結構減重，找到重量與強度之間的平衡點，還要針對其腿部進行耦合設計，完善導熱和風冷散熱技術，提升運動穩定性和續航能力。
　　賽制方面，人形機器人“跑馬”類似於賽車比賽，機器人以隊伍為單位參賽，配有同步奔跑的人類領航員、操作手、工程師。機器人換電的過程類似賽車比賽“換輪胎”，出發模式也將采用“排位賽”的形式分別計時。
　　“本次比賽擁有技術測試平臺、能力展示平臺、應用推廣平臺三大功能，以半馬為場景檢驗人形機器人技術能力，讓機器人走出實驗室，展示科技創新成果，促進多場景應用。”梁靚說，“比賽成績的優劣絕非評價參賽隊技術實力、人機配合能力的唯一‘標尺’，各隊將在備賽、完賽中各自提高，之後結合具體實用場景各顯其能。”
　　“人形機器人與人類共跑馬拉松，對於主辦方、參賽隊、人類選手、觀眾來說都是世界首次。機器人完賽不是終點，而是產業發展、交流互鑒的起點。”梁靚說，希望外界能以包容、鼓勵的眼光看待這次比賽，人形機器人是為服務人類而生，它們的一小步，將是人類科技發展的一大步。
　　（記者郭宇靖 張驍 李春宇）
　　新華社北京4月14日電
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